Ausgebremst

„Wer rastet, der rostet“, wissen viele schlaue Menschen zu berichten. Das gilt auch für Autos, wobei man diese Weisheit in dem Fall noch erweitern kann: „Wer nicht rastet, rostet trotzdem“. Und zumindest was unseren lieben Plötze anbelangt, könnte man noch sagen: „Wer rostet, der rastet“.

Und so kam es, dass wir unsere Reise-Pause in Deutschland noch etwas verlängern durften, da sich nun die hinteren Bremsen durch unschöne Schleifgeräusche und Hitzeentwicklung bemerkbar machten. Bereits vor der Skandinavien-Reise gab es ähnliche Probleme, jedoch waren es da die vorderen Bremsen. Diese haben glücklicherweise so lange durchgehalten, bis ich sie vor dem Frankreich-Trip auswechseln konnte. Ein kurzer Blick auf die hintere Bremsanlage hat leider gezeigt, dass wir dieses Mal nicht so glimpflich davon kämen.

Relativ entmutigt habe ich mich also an den PC gesetzt und mit der gar nicht so einfachen Recherche nach den richtigen Ersatzteilen begonnen. Das Bestellen ging dann natürlich schnell, die Lieferung wiederum viel zu lange. Trotzdem durfte ich noch diese Woche dem armen Postboten das 30kg schwere Paket abnehmen 😊

Eine Warnung vorweg

Achtung, jetzt kommt eine etwas längere Passage in der ich mehr oder weniger ausführlich den Leidensweg beschreibe, den ich bei Plötzes Reparatur beschreiten musste. Für weniger Auto- und Technikaffine Leser könnte es etwas langweiliger werden. Zumindest so lange, bis ich beschreibe, was ich Plötze alles antun musste, um die alten Bremsen abzubekommen. Dann wird’s gruselig. Außerdem könnte manch einer beim Lesen des Textes und Betrachten der Bilder auf die Idee kommen sich zu fragen: „Sind die wahnsinnig, mit so einem Kübel zu fahren?“. Das ein oder andere Kraftwort konnte ich auch nicht vermeiden, sorry.

Jetzt aber ans Eingemachte!

How To: Bremsen Reparieren

Man beginne mit dem Lösen der Radschrauben. Jedes Auto hat den dazu passenden Schlüssel beim Boardwerkzeug.

Ein kleiner Hydraulik-Wagenheber unter der Achse direkt am Rad sorgt dafür, dass das Rad angehoben werden kann.

Ist das Rad ab, zeigt sich die Bremse in voller Pracht. Um an die Bremsscheibe und die Bremsbacken zu gelangen, müssen zuerst der Bremssattel und die Bremszange demontiert werden.

Der Bremssattel ist mit zwei kleinen Schrauben an der Bremszange befestigt. Diese ließen sich dieses Mal ganz gut Lösen, da seit dem letzten Bremsenwechsel nicht so viel Zeit vergangen ist.

Anders sah es bei der Bremszange aus. Die beiden dicken M12-Schrauben sind mit viel Kraft angezogen worden und waren darüber hinaus festgerostet. Per Handkraft konnte ich sie nicht lösen. Also stellte ich einen weiteren Hydraulikwagenheber unter die Ratsche. Einer maximalen Kraft von 2t konnten die Schrauben nichts entgegensetzen. Gottseidank hat das die Ratsche mitgemacht.

Nach dem Ausbauen der Bremszange kann die Bremsscheibe abgebaut werden. Diese ist mit nur zwei kleinen Schrauben an der Radnabe befestigt.

Nimmt man die Bremsscheibe ab, kommt (zumindest in Plötzes Fall) die Trommelbremse zum Vorschein, die als Handbremse dient.

Augenscheinlich waren auch die Bremsbacken der Trommelbremse beschädigt. Na toll! Da hierfür keine Teile bestellt waren, habe ich das ignoriert. Die Handbremse kommt ja nur im Stand zum Einsatz.

Das größte Hindernis stellte die Bremsschlauch-Schraube dar. Diese musste ich lösen um den Bremssattel tauschen zu können. Auch sie war festgerostet und war auch mit dem richtigen Werkzeug nicht lösbar. Wurde zu viel Kraft angewandt, gab das Sechskantprofil nach, die Schraube wurde „rund“.

An diesem Problem saß ich einen Nachmittag und einen Morgen. Weder WD40, noch einige Hammerschläge, noch das Heißmachen mit der Lötflamme wollten die Schraube lockern.

Am nächsten Tag bin ich dann in den Baumarkt gefahren um eine Rohrzange zu kaufen. Und die (Er-)Lösung wartete ausgerechnet an einem Werbestand auf mich. So richtig Baumarkt-Typisch mit eigenem Fernseher und einem Werbefilm in Dauerschleife, der dieses ach so tolle China-Produkt anpreist. Ich habe der Sache nicht getraut, aber die beworbene Zange sollte genau für mein Problem (feste, rundgewordene Schraube) gemacht sein. Also habe ich sie mitgenommen, zur Sicherheit aber auch eine gute Rohrzange eingepackt 😉

Die Rohrzange habe ich nicht gebraucht, der China-Schlüssel hat die Schraube gleich beim ersten Versuch gelöst. Damit hat er sich seinen Platz im Reisewerkzeugkasten verdient!

Nachdem das erledigt, der neue Bremssattel angeschraubt und das ein oder andere Gewinde nachgeschnitten waren, konnten die neuen Teile wieder montiert werden. Leider war die Bremszange nicht im Lieferumfang enthalten, weswegen die alte wieder rein musste.

Der neue Bremssattel hat Luft in das Bremssystem gebracht, was bei einem hydraulischen System nicht so toll ist. Deswegen musste das Bremssystem noch entlüftet werden, bevor die Bremse wieder Einsatzbereit war. Dafür gibt es bei jedem Bremssattel ein Entlüftungsventil, durch das die Luft und ein Teil der Bremsflüssigkeit austreten können, wenn es geöffnet wird.

Also noch schnell die Bremsflüssigkeit aufgefüllt und Lexi ins Cockpit gesetzt, damit sie durch mehrmaliges Treten auf das Bremspedal die Luft aus dem System befördern konnte. Die austretende Bremsflüssigkeit wurde mit einer „Bremsen-Entlüftungs-Flasche“, die irgendwo im Werkzeugschuppen rumlag, aufgefangen.

Das war‘s! Die Linke Bremse hat insgesamt anderthalb Tage verschlungen, wobei mich vor allem diese blöde Bremsschlauchschraube „ausgebremst“ hat. Die rechte Bremse hat nur noch den restlichen halben Tag gedauert. Hier gab es nur ein kleineres Problem: Da sich die Schrauben der Bremszange in die andere Richtung drehten, konnte der Hydraulikwagenheber nicht helfen. Es konnte aber schnell Ersatz in Form einer Brechstange gefunden werden.

Wieder auf der Straße

Eine Nacht standen wir noch in Liptingen. Dann hieß es: „Auf die Plötze, fertig, los!“ und wir sind wieder unterwegs. Weit sind wir noch nicht gekommen, da wir das Wochenpensum für Lexis Minijob abgearbeitet haben. Aber auch das ist jetzt erledigt und wir fahren langsam aber sicher Richtung Portugal 🙂